我正在嘗試更換機油，但是在拆下放油螺塞時遇到了困難。我遵循的更換機油的指示之一是在換油之前讓汽車短暫行駛。
由於我在拆下塞子時遇到困難，所以我想知道熱量是否導致放油塞膨脹並導致油洩漏。緊緊圍繞自己的周圍？處於冷卻狀態時，最好去掉放油螺塞嗎？
您在使用右扳手嗎？無論溫度如何，正確的扳手都不會損壞插頭，如果使用錯誤的扳手，則可能會剝下插頭。如果插頭已經剝線，則可能要使其冷卻，以便您可以解決問題而不傷自己。插頭也可能扭矩過大，熱量可能會增加問題。如果扭矩過大，則可以在發動機變熱時冷卻塞子（冷會使塞子縮水一小部分），並使其更易於拆卸。
確保使用正確的套筒扳手或兩用扳手。如果不是美國，它將是公制；如果是美國，則可能是公制，也可能不是。很少有理由使用可調扳手（通常是如果您同時需要兩個相同尺寸的扳手，或者要處理的是沒有扳手或套筒的大尺寸扳手）。如果您已經開始剝離排水塞頭，則可以購買新的塞子。另外，請不要過度擰緊它，並在更換插頭時使用新的擠壓墊圈。
插座有兩種類型：6點和12點。如果插頭的頭部剝落到12點插座不能抓住的程度，則6點插座可能會更好。
我同意Dan的評論-正確尺寸的套筒和更大的桿。
我先讓汽車冷卻，然後在12英寸實心桿上使用正確尺寸的6側插座，拆下塞子上的密封。與任何卡住的螺栓一樣，短，劇烈的衝擊（例如用靴子踢出桿的末端）通常比延長扭矩要好，這往往是頭部剝落的原因。一旦取出，請更換新的，未損壞的插頭（和新的）。
我通常會在發動機變暖的情況下更換機油，原因與您引用的原因相同，機油稍微稀一些，所以流動性更好-尤其是在冬天！
edit：和往常一樣，如果您不確定，可以帶它去商店-他們會做同樣的事情，但是如果破壞了它，那是他們的錯，而不是您的錯;）
我的95 k1500 5.7遇到了同樣的問題。幫助我的是使用一把長武裝的棘輪，並用wd40噴塗插頭和周圍區域。嘗試了幾次，但最終您會明白的。
實際上，加熱使螺栓更易於拆卸。這就是為什麼您會發現機械師經常用丁烷火炬加熱卡住的螺栓的原因。我不知道為什麼，但是它是常規完成的。
如果所有其他方法均無效，請使用衝擊扳手。振動通常會使其鬆動。如果頭部剝開，則將較小的插座插入插頭。在14mm上，9/16可以正常工作。下一步，您要淘汰豐田投放的一些笨拙的金屬清洗機，並用經過認可的替代產品代替它。金屬墊圈具有磨蝕性，因此會導致粘連。
更換發動機冷卻液後，我遇到了同樣的問題。我用冰袋將其冷卻了一點，然後用橡皮槌將其敲開。