題:
無油運行導致發動機被卡死
Missy
2019-09-09 21:32:22 UTC
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我有一個2004開拓者。我的女兒打來電話，說油壓降到了零，它死了，無法啟動。我的丈夫檢查了一下，並說她撞到了足以將油底殼撕碎的東西，那一刻可能已經把所有的油都倒了。然後她說她確實擊中了一些東西，但是沒有那麼猛，據說在它停下來之前已經行駛了約40英里。不用油會走那麼遠嗎？

不值得回答，但讀者可能仍會感興趣：在[此視頻]（https://www.youtube.com/watch?v=CfipRXooCTM）中，他們乘坐公路車，清空所有油，然後在引擎死機之前管理17分鐘的賽道比賽。
“她說她確實打了一些東西，但是沒有那麼努力。”我想她要么害怕惹麻煩，要么因音樂曲調到11而開車。開拓者身上的油底殼實在是一大塊實心金屬-那本來很大我想，可怕的爆炸會如此嚴重地破壞它。
在@marcelm,引用的視頻中，其中一位演示者在僅通過液壓千斤頂將其保持在空中的狀態下爬到了汽車的前下方。這是非常危險的，也是非常不好的做法。
六 答案:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2019-09-09 21:37:05 UTC
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是的，它可能會走得那麼遠...確實取決於油滴時機油和發動機的狀況，但是是的，它絕對可以走得那麼遠。

作為旁注...如果她能夠將其行駛40英里，則該發動機將完全烘烤，並且至少需要進行徹底的改造。這裡比較容易的選擇是從信譽良好的垃圾場購買替換引擎。完整的翻新工作將使零件翻新的成本過高。新引擎會更昂貴。

我不會排除將汽車總數淘汰的可能性。即使您很幸運地找到了可以續航的廉價兼容二手發動機，但在一家信譽良好的商店中，調換的時間是10到12個小時，這令人質疑汽車其餘部分（剎車，管路，內飾，生鏽）的可用性。 ，電氣等）
哦，是的，引擎是烤麵包的。我剛剛發現她的故事令人難以置信，她可能走得那麼遠。他發現一台二手馬達只有800英里，行駛了12萬英里。謝謝
@Missy-唯一的事情是，除非她完全沒注意到，否則當發動機缺油時，檢查引擎燈應該至少*亮起……甚至可能還有一個“白痴燈”（不是說你的女兒）是個白痴……就是所謂的）低油壓。即使在今天，大多數車輛也有關於低油的警告。我懷疑儀錶盤像聖誕樹一樣照亮了……但我不在那兒，所以我不知道。希望最終一切都會順利進行。
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2老實說，我最後一輛車的發動機油警告只會在最後一刻才出現。它不適合目的。結果，我幾乎毀掉了發動機，發現了很長一段時間未被發現的洩漏，而且我的油位幾乎消失了（而且我沒有進行應做的定期檢查！）。我會給您一個與突然撤離整個鏟斗不同的情況，但是，……這些警告燈並不總是像人們認為的那樣可靠。特別是如果傳感器仍然被一些油覆蓋
@LightnessRacesinOrbit-一般而言...通常，機油警告指示器由機油濾清器出口附近的壓力開關觸發。如果沒有/沒有低壓的警告燈，那麼除了發生任何其他事情之外，您的開關或電路可能還有故障。
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2在類似一代的通用汽車產品中完成了幾乎相同的操作後，我可以確認破折號確實像聖誕樹一樣點亮，並且完全不可能注意到，前提是傳感器和破折號處於正常工作狀態。
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>用過的引擎>上面只有“ 120k英里” ... *哦，我如何愛21世紀的汽車狀況...當我剛開始時，就完成了100k。順便說一句，您必須感謝在所有操作模式（冷，雨，熱，高度），氧氣傳感器，良好的計算機和煙霧定律（這迫使所有這些創新）中都準確的端口燃油噴射。多餘的燃油不再破壞氣缸壁，沖走保護環的機油... *
@EricHauenstein是的，很可能她獲得了聖誕樹經驗，*但是不知道該怎麼做*，因此只需忽略它。
@LightnessRacesinOrbit傳感器的目的是告訴您立即關閉，保持中立（甚至不要讓動量使發動機旋轉），滑到肩膀上進行調查。油壓開關（完全浸入油中）看到的油**壓力**太小，即使在空轉時也無法使軸承浮起。發動機可能已經損壞。如果您誤將其用作“添加夸脫”指示器，則說明發動機壽命短。使用量油尺，每隔加油一次檢查一次油位。夸脫傳感器確實存在，但很少見。
以我的經驗，當機油燈亮起時，您需要關閉發動機，滑行停止，然後檢查量油尺：*幹*。添加4盎司，等待2分鐘，尋找4盎司。在車下的水坑。沒有水坑=添加剩餘夸脫。 **量油尺仍幹**。添加第二夸脫。 **試紙仍會乾燥**。加第三夸脫，機油尺上顯示油。從現在開始，一邊踢自己，祈禱和發誓，一邊重新啟動，您將在每次加油時檢查機油。 home回家，更換過濾器和潤滑油底盤，因為您已經進行了2/3的換油。
@Harper對不起，我的經歷有所不同，我是自己的愛車小人。這些傳感器有時會發生故障或被定位為報告假陰性，並且直到發生災難性故障（如果有），您什麼都不會得到。我至少有一個引擎，即使在連桿斷裂並在引擎上打了一個洞，並且機油溢出後，由於CEL運轉異常困難，無油只是CEL。
可以預期的是@iheanyi。典型的機油壓力開關約為10 psi，以避免誤報。 10 psi不足以使發動機工作。這樣做的目的是警告您發生災難性事件，或者在油位過低的情況下提醒您，當油壓最低時在怠速時亮起。因此，如果您在長時間的高速公路巡航中投擲油使其降至10 psi以下，則損壞已經完成。 *如果傳感器完全失效，則在開關處於“運行”狀態但未啟動時，在預啟動過程中將無法點亮“油”燈。您會注意到。*
評論不用於擴展討論。如果您想繼續此對話，請訪問我們的聊天室[The Pitstop]（https://chat.stackexchange.com/rooms/340/the-pitstop）。
@Harper假設將對此進行解釋。
3.5升v8的@Harper（羅孚從通用汽車那裡購得）以油壓在10到15磅/平方英寸之間運行多年而聞名。
Solar Mike
2019-09-09 21:39:28 UTC
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是的，有可能的是，軸承內部和周圍的殘油可以使發動機繼續運轉，但這會嚴重損壞軸承並縮短使用壽命。

油是為了散發熱量，所以這就是油底殼有這麼大容量的原因。

Michael Karas
2019-09-10 20:57:07 UTC
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我可以確認發動機在失去機油壓力後可以運轉一段時間。幾年前，我有一輛豐田花冠，它的一根活塞桿斷裂，在發動機缸體側面戳了一個5英寸的孔。由於我在高速公路上（南加州），我不願意放棄汽車，所以我選擇了緊急情況下，U盤越過中間正中線，然後返回家中。要保持發動機運轉，我必須將其調至最大，以消除令人難以置信的震動和振動。結果，我行駛了25英里，然後發動機被抓住並停止了死機

一輛1973年的花冠是一輛非常容易上班的汽車，最終我從一個垃圾場買了一輛替換引擎，價格約為225美元，然後自己在車庫裡換了。花了我一天的時間，之後我繼續開了兩年車，直到我買得起新的1983年豐田Celica。

我不得不承認，在那種情況下，引擎還是要完成的，因此哄騙它[回到機場]（https://en.m.wikipedia.org/wiki/Eastern_Air_Lines_Flight_855）感到很榮幸。不知道損壞的嚴重性，我傾向於嘗試節省引擎。
那就是一些機智！我為你鼓掌：o）
Harper - Reinstate Monica
2019-09-11 02:54:36 UTC
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汽車中的關鍵軸承是滑動軸承，因為將滾動軸承推到曲柄偏心輪上非常困難。 （凸輪軸可能有可能）。

滑動軸承真是太了不起了。它們不過是經過拋光，硬化的鋼表面，在相匹配形狀的軟巴氏軸承材料上旋轉。

例如，從1825年到大約20年前，有軌電車都使用滑動軸承。拋光輪軸，巴氏軸承，在壓力下可自行匹配。 “廢料”，本質上是拖把製成的東西，從油底殼到軸承下半部分都吸油。石油會粘在鋼的底部，被帶到巴氏合金，然後整個鐵路車就會漂浮在這種石油墊層上。軸上有7-20噸（取決於當時的動態力）全部起作用，並在此基礎上進行了工業革命。

在汽車中，由於高轉速和高負荷以及難以維護油芯系統，機油會在壓力下輸送到軸承表面。墊子較厚，有助於提高耐用性，並且不需要軸承表面將其自身塑造為鋼材（即，正常的製造公差就足夠了）。

首先，機油壓力指示燈的指示並不一定意味著機油完全停止流動。油仍在為軸承補充油，但是它不再能夠使帶有大墊子的軸承浮起，因此，軸承有點恢復為“鐵路樣式”，並逐漸成型為鋼。發動機可能會在壓力太低的情況下持續相當長的一段時間，但仍然需要補充機油，因此可以防止損壞。

但是，如果完全消除了油壓，例如在油底殼底部有一個孔，那麼仍然會留在軸承上，因為它會保留在那裡。現在它的作用就像一個鐵路軸承，但沒有被浪費所補充。這將在不確定的時間內工作。

最終，石油將不再足夠用了，現在您有了“熱軸承”，並且會很快降解至破壞。

Rick Davis
2019-09-11 20:06:53 UTC
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由於缺油，我的引擎被困在大眾甲蟲中。我加了油，發動機冷卻後釋放了出來。之後，它開始了，我又運行了幾年。

當然，那是在公差不嚴的一天，活塞在汽缸中四處飛濺，依靠活塞環保持壓縮。我同意現代引擎在這種情況下生存的可能性要小得多。

讀了這個問題，我實際上是在想*在關閉發動機*之前“加油”，可能同時在加速器上用磚頭或其他東西保持高轉速，是否可以防止這種情況下的完全卡死並使發動機冷卻處於仍然可用（但性能嚴重受損）的狀態。非常有趣的是，您似乎已經在沒有運行的情況下完成了這項工作。
Russell McMahon
2019-09-10 18:25:00 UTC
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不太可能，但肯定是可能的。
如果根本沒有抽油，這似乎令人驚訝。
但是，如果只剩下少量的油，但泵卻偶爾會突然噴出那麼它可能會發生。

要評估可能性，您需要比較複雜地查看可能剩餘了多少油，相對於泵輸入端坐著的油量，泵可以泵出那裡的油的可能性是多少，。 ..



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