題:
散熱器能使汽車降溫嗎?
serg
2011-03-18 01:14:13 UTC
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最近,他們用售後市場的散熱器替換了我的現有散熱器(在經銷商處,所以我希望他們知道自己在做什麼),從那時起,我感到汽車的預熱不足。

即使我在車庫將其完全加熱了,也要等到我開始駕駛溫度下降後再進行。高速行駛會使其下降得更多,而當室外溫度較低時,情況也會變得更糟。我沒有精確的溫度表(表上只有4個數字條),所以我不確定。

這個新的散熱器更小/更薄。散熱器是否太“好”,會使汽車降溫過多?如果汽車很冷,恆溫器應該將散熱器與電路完全斷開,不是嗎?

(在經銷商處,他們說一切正常,汽車沒有過冷)

有問題的汽車是本田Prelude'92。

變量太多。散熱器無貨(您為什麼這樣做?),經銷商的機修工將肉鉤放在您的發動機艙中,誰知道他們做了什麼?您甚至都沒有指定任何性能更改。經銷商進行這項工作時,儀表發送單元可能受到了打擊。
九 答案:
JeremyP
2011-03-18 01:30:22 UTC
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如果溫度調節器正常運行,則只有在溫度調節器打開,發動機處於正常工作溫度(大約190度)時,散熱器才會起作用。添加巨大的散熱器不會有什麼區別,因為如果發動機溫度過低,恆溫器將關閉,從而使發動機再次變熱。

在冬天,機艙加熱器會四處走動發動機發熱量的20%為您加熱。這將使汽車的加熱速度稍微慢一些,但是一旦加熱,它就會保持這種狀態。

在您開車時,恆溫器可能沒有完全關閉,但在怠速時可以正常工作。您可能會考慮購買高質量的恆溫器並替換現有的恆溫器。冷卻液溫度傳感器可能還在外面。

在高速公路上,汽車產生大量熱量(以較高的RPM運轉),這向我表明恆溫器的開度更大(或無法正常關閉),因為您看到的是溫度在快速降低。同樣,新的高品質恆溫器應該可以解決此問題。

看起來好像汽車認為很冷,開始對引擎進行預熱,將怠速rpm從默認的1000以下提高到1800rpm(這在行駛一段時間後在交通信號燈處發生),所以我不能忽略這一點。
您可以通過將恆溫器放入沸水中來測試其是否打開來進行測試。
@serg發動機冷運轉不會導致汽車以1800 rpm的速度空轉。太高了,聽起來像是一個不相關的問題。
我同意這聽起來像恆溫器。但是,我遇到了一個問題,就是我的散熱過多...低於40度,我在高速公路上行駛,而1.9升發動機無法跟上向機艙提供足夠熱量的速度。所以我打開了丙烷爐。 :-)這是一輛大眾露營車,水冷。
@Larry取決於汽車。在一個礦山上,怠速和發動機正時與冷卻液溫度相關。在低於零的日期開始時,它將以高達2500 rpm的速度空轉。在典型的春季/秋季,它開始於2000年左右。
jkj
2011-06-30 20:52:44 UTC
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較薄的散熱器可能會使冷空氣更容易流過發動機艙。

(如果使用恆溫器,散熱器本身根本不會冷卻已經冷卻的發動機完好無損。)

在寒冷的環境中,通常必須使用格柵蓋來限製冷空氣流向發動機。

格柵蓋尤其如此小型柴油發動機不能產生足夠的多餘熱量。

典型的DIY解決方案是一塊硬紙板。

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2011-03-18 01:28:44 UTC
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恆溫器控制發動機中的溫度。它以設定的溫度(例如195度)打開,並允許冷卻液流過散熱器。如果卡在打開位置,它將使冷卻液一直流經散熱器,從而無法使汽車正常加熱。抱怨通常是加熱器不夠熱。如果自動調溫器關閉,則發動機可能會過熱。

太大的散熱器不會導致汽車不暖機,但是小的散熱器可能會導致汽車過熱。過熱。

Jim W
2016-01-22 21:23:32 UTC
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我運行了一個大型競賽散熱器,該散熱器帶有高流量的扇形風扇,一個機油冷卻器和一個機油冷卻器風扇,無論環境溫度如何,即使在周圍溫度下,冷卻劑和機油也可以在城鎮或高速公路上保持在180-185°F不必要地運行風扇。為什麼不過冷?溫控器。

只要溫控器正常工作,那麼運行100個散熱器都無關緊要。這就是汽車冷卻系統的工作方式-冷卻液在發動機中循環直至溫度過高,然後將少量冷卻液輸送至散熱器,並用散熱器中較冷的冷卻液代替。當冷卻液降到一定溫度以下時,恆溫器再次關閉。水泵始終處於運行狀態,散熱器通常(尤其是在寒冷的天氣中)應具有足夠的過量冷卻能力。這是系統應該正常工作的方式。

user2817
2013-03-01 11:00:21 UTC
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超大型散熱器肯定會過分冷卻。我在350小型發動機上安裝了一個五核柴油散熱器,由於電動機無法加熱到150°F(65°C)以上,因此不得不恢復原來的狀態。它將升至195°F,恆溫器打開,溫度立即下降20度。問題是,通過紅外溫度計進行了驗證。

問題在於,空氣冷卻的表面積更大,散熱器中冷卻劑的數量也更多,因此到達電動機時就太冷了,永遠不會讓發動機有機會保持在適當的工作溫度。

up_the_irons
2011-10-06 18:43:22 UTC
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開始行駛時溫度會下降,因為有更多的空氣進入散熱器(汽車以更高的速度行駛)。我的Ac歌傳奇('87)也發生了同樣的事情。在高速公路上行駛時,天氣會最涼爽,但是如果我停了一會兒,溫度可能會升高(在炎熱的天氣裡)。我的風扇(散熱器和冷凝器)都工作。

Disputin
2012-01-28 22:04:05 UTC
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為什麼是rad。取代?如果因為故障,可能已將恆溫器取出。正如上面其他人所說,散熱器本身不能通過工作的恆溫器進行過冷。

Bernard Barton
2018-12-02 08:38:06 UTC
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我遇到類似的問題。最近用性能單元替換了30年的舊庫存散熱器。隨著冬季的到來,發動機最初恢復到正常工作溫度,但並不能始終如一地保持住,有時會低於正常溫度。發生這種情況時,我還要注意系統沒有產生壓力,散熱器蓋也不熱。答案很快,&很容易-我用紙板堵住了散熱器的一半。

Eric Punzalan
2020-08-12 19:39:17 UTC
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當發動機溫度低於預設值時,恆溫器將散熱器隔離。過冷是由於恆溫器故障(保持打開狀態)引起的,而不是由於散熱器“尺寸過大”引起的。



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