儘管我相信輪胎店會提供自由旋轉的習慣，讓您養成每隔幾個月就會回來找他們的習慣，以便他們能賣給您更多的輪胎，但旋轉輪胎很重要。

這完全取決於輪胎的磨損

我有幾組輪胎磨損得非常均勻，我只旋轉了一次。我曾經用過的其他輪胎非常不均勻，在該輪胎的使用壽命中不得不多次旋轉。在您的汽車手冊上

正如其他人所說，某些輪胎是單向的，如果您將輪胎放在輪胎的另一側汽車，您會遇到問題。我駕駛的大多數最新車都告訴您，輪胎要前後旋轉，而不要在汽車上旋轉。我相信許多製造商會選擇單向輪胎。

旋轉輪胎的真正價值在於，當輪胎磨損不均勻時，旋轉輪胎會使磨損均勻地分佈在每個輪胎上，

在每個輪胎上-一些汽車和/或駕駛員的習慣導致前輪胎在輪胎的某些位置磨損更多，將輪胎移至後軸通常會導致那些磨損的地方沒有磨損習慣使用，並磨損輪胎上的其他位置。 （即，許多FWD汽車的前輪胎由於用於轉向和動力而在拐角處磨損很大）

在整個設置中-動力車軸上的輪胎傾向於更快磨損，因為力通過它們施加到人行道上。為了最大程度地延長輪胎的使用壽命，您可以將動力車軸上的輪胎切換為非動力車軸，以便使那些較少使用的輪胎（胎面更多）用於均勻磨損。

某些輪胎是定向的，切勿將其從汽車的一側移到另一側（至少也不要在不翻轉車輪的情況下）。它們的側壁上將有一個箭頭標記“旋轉方向”。從前到後切換到前部肯定會使其使用壽命更長。輪胎不僅會更快地磨損驅動橋，而且輪胎的前後磨損也不同。如果您遇到任何懸架問題，這尤其是事實……任何鬆動的襯套，較弱的支柱或不完善的定位都會大大縮短輪胎的使用壽命，但是定期旋轉可以幫助減少輪胎的使用量。

始終遵循用戶手冊中的準則。將有關於如何旋轉輪胎的具體說明，因此也將指導您購買輪胎。

我的汽車是四輪驅動的，並且需要單向輪胎（檢查胎側-上會有指示。輪胎的兩側都顯示“旋轉方向”以提醒您）。切勿將左側的輪胎放在右側。因此，旋轉只能前後。如果我不旋轉，則前後之間的磨損會非常不均勻。

這是完全直觀的：前輪胎轉向，並且必須處理相對於向前運動的角度以及所承受的載荷將導致。後排沒有。如果我不旋轉輪胎，那麼前輪會磨損得更快，從而降低了我的轉向能力。

我毫不奇怪地感到這種情況將是次優的。...

旋轉輪胎時，還應調整其壓力。我發現，如果輪胎未正確充氣（例如，後部過高），則在二檔發動機制動期間會聽到明顯更多的差速器/變速箱噪音。

以上內容僅適用於正常情況下的正常運行。如果您經營自己的賽車隊，則可能對輪胎做出不同的選擇。同樣，如果您是拉力賽車手，則可能會分配不同的橡膠。

所有正常人都應遵循手冊中的說明。

我本來是按照“遵循方向”訓練營的，但是由於懶惰，我沒有在一輛車上旋轉輪胎，所以我發現了不旋轉的真正優勢。不旋轉是一種診斷工具。

如果不旋轉輪胎，則很可能會發現問題。車輪失衡，定位問題或車輪軸承磨損。因此，正確的答案可能比您的目標更好，更取決於您的目標。如果要在一組輪胎上達到最大行駛里程，請旋轉。如果您想及早發現問題，請不要輪換。

我一直注意到，我的車輛傳動軸上的輪胎比其他輪胎更早磨損。對於現代，高馬力，前輪驅動的車輛而言，尤其如此，因為前輪胎會產生加速，大部分制動和轉向。

如果您可以免費旋轉輪胎，我認為這樣做沒有什麼害處，但是我不確定我是否會為此付出太多代價，因為這筆錢最好花在購買新輪胎上。

當我進行製動工作時，有時在換油時，我會旋轉輪胎，因此，我不需要將汽車停放在某個地方即可完成工作-但免費是件很不錯的事情。

我有一輛2011年的豐田Yaris，它存在對準問題。不幸的夏季輪胎連續兩次在相同的右前位置上。它的磨損明顯不均勻。因此，我要說的是，如果您遇到對準問題，則必須旋轉輪胎，並且間隔不應超過7500英里-我建議間隔為5000英里。但是，如果您自己不執行輪胎旋轉操作，或者如果您的時間花費很大，則固定對齊方式可能會節省成本。如果您不珍惜時間，不具備解決路線問題的專業知識，但又具備執行輪胎旋轉的專業知識，那麼就一定要經常旋轉輪胎！

如果那麼沒有對齊問題嗎？我會說7500英里可能在建議範圍的低端。如果您不喜歡輪換輪胎或不願意付錢給別人，可以將間隔延長到15000英里。如果小心駕駛，系統地旋轉並且沒有定位問題，那麼一組高質量的輪胎應該可以使用5萬英里。 15000英里意味著您將輪胎在整個使用壽命中旋轉3次，這意味著每個輪胎都有四個可能的位置。這應該保證胎面磨損均勻。

因此，回答有關輪胎重要性的問題的答案輪胎旋轉是：取決於。更具體地說，這取決於您的對齊是否正確。

如果您未能足夠頻繁地旋轉輪胎，並且您擁有如今常見的前輪驅動汽車，那麼您將陷入困境。一方面，前輪胎的磨損更快，這意味著您應該將更好的輪胎放在前輪胎上，以確保均勻磨損。另一方面，對後部而言，更好的輪胎對於安全至關重要。如今，這也適用於許多全輪驅動汽車：出於燃油效率的考慮，許多通常是前輪驅動，而後輪驅動僅在必要時才連接。實際上，後輪驅動越來越多地通過電動完成。

對於後輪驅動汽車，輪胎安裝的答案顯而易見。後輪胎應該更好。

關於定向輪胎以及不正確旋轉輪胎並將其向後安裝的危險：

這些輪胎將具有V形胎面花紋，可將水和泥漿從輪胎中心線抽走。通過在輪胎向前滾動時將水積極地推出胎面區域的側面，這些輪胎能夠更好地應對大暴雨和泥濘的降雪，從而最大程度地降低了大雨中高速行駛時滑水的風險。

而且即使您開始進行滑水，當您在水層上向前滑動時，V形踏板也會將水抽走，這使您比無方向性胎面恢復更快的牽引力。

越野拖拉機輪胎的V型胎面大而深，以至於輪胎看起來像在光禿禿的輪胎表面上都有傾斜的胎面平板或漿板，從而使輪胎可以將濃稠的泥漿泵出路徑。

V形踏板的通道越深和越寬，這種泵送作用就越大，但是大凹槽的V形踏板也將減少對地面的扭矩傳遞，並減少制動牽引力，因為凹槽會帶走與輪胎接觸的表面。輪胎接地。大凹槽的胎面可能也會磨損得更快，因為更多的車輛重量集中在較小的胎面與道路的接觸區域上。

V形凹槽也可以將細顆粒的沙子驅出胎面路徑。如果您在乾燥的沙質路面上不加控制地打滑，則有些沙子將通過V型踏板被推向側面，並有助於更快地恢復牽引力，而無方向性的胎面只會使沙子陷落並滾動

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因此，您不想將這些輪胎向後安裝，因為那樣V形胎面將對您不利，而是將道路上的水，泥土或沙子拉入胎面小徑並試圖將其集中在那裡。結果是，即使在降雨少的情況下，您也可能會在高速公路上進入不受控制的滑水狀態，並且除非您非常緩慢地駕駛，否則在中等至強降雨條件下車輛可能無法使用。

單向胎面花紋通常具有在潮濕的天氣中對反向行駛沒有安全影響，因為典型的車輛不能足夠快地反向行駛，以使向內的抽水動作產生很大的作用。