24小時前,我將我的2002捷達TDI貨車帶到了一個一家鄰居商店。據稱他們換了油,但顏色很深,幾乎是黑色。絕對不是淺色/透明的。換油是和其他工作一起完成的(更換交流發電機&剎車片)。行駛了175,000英里的舊柴油車。上一次換油發生在10,000英里前。發動機也很原始。
不確定這是否有意義,但是我的油箱中總是有5%到99%的生物柴油和Kleen柴油。
24小時前,我將我的2002捷達TDI貨車帶到了一個一家鄰居商店。據稱他們換了油,但顏色很深,幾乎是黑色。絕對不是淺色/透明的。換油是和其他工作一起完成的(更換交流發電機&剎車片)。行駛了175,000英里的舊柴油車。上一次換油發生在10,000英里前。發動機也很原始。
不確定這是否有意義,但是我的油箱中總是有5%到99%的生物柴油和Kleen柴油。
這是柴油,這意味著您通常在發動機中使用高清潔度的機油,該機油會將燃燒的副產品(如煙灰)傾倒在機油中作為其正常運行的一部分。鑑於車輛的使用年限,我對10英里後機油已明顯變黑並不感到驚訝-我前一段時間擁有的較舊的柴油機之一在更換機油並加滿油時花費了發動機的時間。機油濾清器。
此外,在更換機油時,您永遠不會將所有機油從發動機中排出,因此新的機油將與已經包含燃燒副產物的少量機油混合。這沒什麼好擔心的(通常只留在發動機中的機油非常少),但這也會導致機油迅速變黑。
補充說,柴油潤滑油(代碼以“ C”開頭,例如“ CJ”開頭)被配製為容納許多煙灰,並且在行駛10,000英里後,柴油中可能存在很多煙灰。
更換自己的油時,切勿在柴油發動機中放“ S”(代表“火花”)油!
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一個好技巧是在過濾器上打一個小標記,例如您可以識別但不太明顯的划痕或記號筆。當您取回汽車時,請檢查標記是否消失(即他們已更換過濾器)。如果標記仍然存在,則說明您仍然有舊的過濾器,並且您知道自己已被擰緊...
更換發動機中的柴油後,它看起來總是發黑的,只有很長的顏色才不會發金色!時間短。這是因為更換機油時殘留的舊機油殘留物始終會保留一定量的污染並導致變色。即使去除了舊的機油,也永遠不會將其全部清除。它的設計可以自然地粘附在內部組件上,從而保護髮動機。
由於發動機功能會大大減少污染物的積聚,因此汽油將始終保持清潔。
嗯,我知道在較舊的柴油中,油會很快變黑,但實際上並不是瞬間。可能您的里程數增加了,但是除非他們很快做完而又不讓油底殼完全排幹,否則我會期望一些有所改變。
超級麻煩,自己動手再更換一次-在乾淨的鍋中抓取已經存在的東西,這樣就可以將其倒入即將用盡的新瓶子中,以防萬一它可能可重複使用,並儘可能讓它排幹(或者直到停下來為止,以較早者為準-如果規格沒有說要使用整個瓶子,則沖洗一大口新東西)-看看是否第二次仍然很討厭。它是否清潔還不是結論性的,也許您只是沖走了最後一劑大量的殘留污泥,但如果它仍然漆黑,則至少可以使您的車庫更加可信。希望新制動片和新交流發電機之間的區別會更容易識別...
首先,除非發動機完全沖洗乾淨,否則內部仍會殘留一些臟油。然後是內燃機的正常副產品:煙塵,金屬磨損顆粒,舊油渣分解等。而不妨礙機油自由流通(污垢=不良,機油流量低=不良)。按照mfr行駛里程建議定期更換&油過濾器。
一個汽車狂熱的同事每3,000英里更換一次機油&過濾器。但是他每個月都要更換機油濾清器。他的理由是他會定期丟棄過濾器收集的污物。他的埃迪·鮑爾(Eddie Bauer)版卡車上有37.5萬輛,而且仍然保持強勁。很難爭論。
要點:在我們的螺桿式空氣壓縮機(不是內燃發動機)上,建議每月定期更換機油濾清器,以進行定期檢修,並提交機油樣品進行分析。因此,定期“清除垃圾”似乎是一件合理的事情。對於後院機械師來說,價格便宜也很麻煩。值得嘗試。
新鮮油的顏色為淺棕褐色。剩餘的舊油不應使棍子上的油變黑。他們要么忘記了,要么就被搞砸了。
(啊,哈!我從來沒有擁有過柴油機)。