我在豐田RAV4夏季輪胎上安裝了“全季節輪胎”。它們在冬天不安全使用。最近，我非常小心地在小雪中開車使用這些夏季輪胎，並且即使輕輕剎車，牽引力控制燈也會閃爍。另一方面，此後我安裝的冬季輪胎即使在大雪中也能很好地工作，我不記得今年即使在大雪中也只有一次牽引力控制燈閃爍。缺點呢？減少路面上的牽引力和胎面蠕動。

冬季輪胎不是省錢的地方。夏季輪胎？也許是。但不是冬季輪胎。如果您沒有錢購買優質的冬季輪胎，請繼續購買一些較便宜的輪胎。它們絕對比全季節輪胎要好。但是我仍然建議您考慮使用更昂貴的冬季輪胎。如果您還沒有全季節輪胎，並且有能力購買高質量的全季節輪胎，則應該有能力購買高質量的冬季輪胎。至少在我住的地方，它們通常並不貴。

高質量的冬季輪胎可以使用很長時間。我已經駕駛了22歲的諾基亞Hakkapeliitta輪胎，並且可以確認這些22歲的冬季輪胎優於1歲的“全季節輪胎”。但是，我不會推薦22歲的輪胎。在5到10年內進行更換可以確保更好的牽引力。

我建議購買體面或更優質的冬季套裝。是的，這不是一筆微不足道的錢，但是這套遊戲將僅持續一個賽季**。一些廉價的冬季套裝更多的是安慰劑，而不是真正的改善。此外，請務必遵循“ 4則規則”：

4.在所有四個車輪上使用冬季輪胎。
4.最多使用一套四個季節。
4.使用帶螺紋的輪胎至少4毫米。 （對於卡車和貨車，輪胎直徑為6毫米）。
4.冬季輪胎至少使用4個月（至少從11月到2月）。
4.溫度低於4°C時使用冬季輪胎。

僅在城市內和主要道路上行駛的說法根本無效。冬季輪胎要在寒冷和雪/冰的環境下工作。一個季節有一次大雪，所有道路，無論是主要道路還是次要道路，都很難行駛一段時間。絕對希望您的輪胎即使在那些特殊條件下也能安全行駛。

在6個月內，您將購買第二套輪胎，並且它們將持續多個季節**。

你們今年總共要支付8個輪胎，並且可能會使用3-4年。

**除非您的駕駛方式是“如有疑問，請放平”或您正在駕駛每月超過6000英里。

我對輪胎非常寬的渦輪增壓運動型汽車的建議是，在較小的車輪上使用冬季輪胎。寬高比較窄的輪胎可以具有相同的外徑，因此車輪具有相同的RPM。

我為此做的最後一輛車是道奇Neon SRT-4，這是一輛非常輕的車，具有240HP的前輪距，輪驅動。原來的輪胎只能在潮濕的瀝青上行駛，但是小輪胎上的雪地輪胎在雪地裡還是可以的。

我喜歡在線研究輪胎，輪胎貨架信息網上有關於輪胎的非常詳細的信息特定的汽車。我也很幸運在附近有一家小型輪胎商店，樂意讓我在那裡購買在線輪胎，他們將以最低費用安裝這些輪胎。而且他們從不告訴我我需要校准或氮。

與所有季節輪胎相比，側壁上帶有雪花圖標的冬季輪胎。整個冬天都可以使用美國大陸航空的極致接觸冬季運動和“固特異”鷹運動。曾希望刪除季節性輪胎，但最近兩年沒有這樣做。百分之七十的高速公路/三十個城市。在冰天雪地中非常出色的輪胎。沒想到。好處：每輛油箱的汽油行駛里程可達50公里左右，由於胎面的刀槽花紋較少，因此可以更好地處理人行道（高速公路上的糊狀情況）。出色的操控性，減少了車身側傾，轉彎處清晰。冬季輪胎：車輛是前輪驅動的，因此在公路上結冰的雨天時牽引力更好。解決方案是降低速度。意見：尤其是在路面上，車輛在整個季節都更安全駕駛。在硬剎車期間。由於我們的天氣狀況，我在人行道上開車的時間比冰雪還多。大約60-70％。所有這些的警告是您得到了所要支付的。您花的錢越多，輪胎就越好。有點像花園軟管。注意：拒絕從任何說您需要前端對齊的人那裡購買輪胎。就像那些試圖不出售盜竊警察貼紙和氮氣的小丑一樣，這是一筆現金。轉到另一個區域並節省了$ 100美元。

您可能沒有考慮的一種選擇是全天候輪胎。全天候輪胎適用於溫和的冬季氣候，而全天候輪胎則只在溫度不會降到+ 7C以下的溫暖氣候中才真正有用。

全天候輪胎，與眾不同所有季節都符合冬季使用標準，因此側壁上有“冬季”指示器（雪花圖標）。與冬季輪胎不同，它們也適合在溫度較高的夏季使用。雖然適合所有條件，但它們是折衷的輪胎。在各自的季節，它們不如專用冬季輪胎，也不如夏季輪胎。商業網站KalTire，對輪胎類型進行了簡短的比較，顯示全天候輪胎中的橡膠在很大的溫度範圍內都能保持柔韌性，而在冬季卻無法提供與專用冬季相同的抓地力寒冷的條件。 Driving.ca中的這篇文章指出了全天候輪胎的另一個缺點。因為必須配製橡膠以適應各種溫度，所以輪胎的行駛里程不會相同。

根據《環球郵報》的本文 ，全天候輪胎可能是在溫哥華或多倫多等地的一個不錯的折衷方案。如果您所在的地區下大雪或特別是寒冷，那麼您將需要真正的冬季輪胎。我住在加拿大的艾伯塔省，不會想到在全天候或全天候輪胎的下雪-35C天氣中開車。另一方面，溫特斯則很好地處理了這些條件。

在所有其他條件相同的情況下，冬季輪胎要比所有季節都要好。儘管只有0°C左右，但在-20°C或更低的溫度下，所有季節在冰上的表現都很好。冬季輪胎也可能是堅固的，並且比整個季節都表現更好，例如，塞子很快，抓地力更好。

我用兩套：夏天和冬天。冬天做兩個季節，都變了。上次使用更高質量的輪胎：Michelin Alpine 5 ...

我以前使用過廉價的冬季，但您確實注意到質量，抓地力等方面的差異

您確實得到了什麼您付錢，我就住在阿爾卑斯山的瑞士...

輪胎，我親自試過了，越野和雪地在CR-V上。

1. Yokohama Geolander AT-S（G012）：這些是最好的，我唯一的抱怨是，與其他人相比，它們在沙子和泥濘中濕滑。無論如何，這些都已經停產，除了泰國。

2. 橫濱Geolander AT（G015）：G012的更新版本，它們非常具有攻擊性，在野外和雪地中停機坪上，您將因其螺紋模式而失去加速器，這就是額外的抓地力所能得到的。用法，它們總體來說很好，但是有點吵。而且在轉彎時滑得太快（G012和G015從未滑過），沒有機會在雪地上嘗試這些。

3. 倍耐力蝎子AT-R ：我開車安裝了我朋友的CR-V，它們行駛在任何地方都是一個爆炸，如果我再次升級，這些將是我的選擇。在6英寸的水中，8到9英寸的雪，3英寸的礫石/小卵石混合物以及適當的沙子中，它們像冠軍一樣處理。

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對於冬季輪胎或雪地輪胎與所有季節輪胎的解決方案，取決於您的居住地和駕駛條件。

如果您每年僅看到少量積雪並且光滑，結冰的道路比每年的考驗更像是幸災樂禍，所有季節的輪胎可能都是路途。但是，如果您知道在一段時間內，結冰的道路始終是個問題，那麼安裝冬季輪胎並不是一項過高的預防措施-這是一項可以挽救生命的重要安全措施。

我想從圍欄的兩面來做個提示。我的斯巴魯力獅裝有便宜的'Snoways'品牌的雪地輪胎，它們令人讚嘆。今年早些時候，當英國被一場突如其來的暴風雪覆蓋時，我需要去醫院探望一位親戚（無親屬關係），而Legacy毫無顧忌地沿著簡陋的道路旅行，以40MPH的速度漫步，經過未準備好的汽車，在<20MPH的室外車道上爬行。不利的一面是，根據設計，雪地輪胎的橡膠較軟，在乾燥的道路上返回的燃油經濟性要差得多。胎面具有更深的優勢，因此抓地力極佳，但可能會增加油耗。

我的母親擁有Toyota Hilux Surf，該輪胎裝有便宜的全地形輪胎（我忘了品牌）。在2010年史詩般的冬天，我們一次將卡車駛上綠色道路（通過農村的泥濘小路，而不是完全越野），未經改裝的Hilux趕上了我們小組中經過大量改裝的純越野車，甚至展示了一些他們爬上了陡峭的山丘，Land Rovers和Range Rovers不得不依靠絞車才能通過。在您所處的情況下，Hilux的重型建築很可能對它有利。

在您的情況下，無需離開城市，我建議您可以在冬天依靠砂礫/鹽漬化的道路。 CR-V更像是一輛“軟式公路車”，並非為純越野用途而製造-我認為，它不會從雪地輪胎中受益。除非您期望遇到降雪，否則我的建議是全地形。您將獲得更多的使用價值，它們將為您節省燃料。