除了不良的駕駛習慣外，最常見的原因是

• 正時錯誤
• 不良火花塞
• 辛烷值低的燃料*
• 冷卻液溫度傳感器故障
• 催化轉化器受阻
• MAP / MAF傳感器故障
• 在駐車製動器接合的情況下行駛**
• 汽車上有售後市場。
• 輪胎沒有充氣到建議的壓力
• 和其他一些我不記得的

*設計用於低辛烷值燃料的汽車不會從高辛烷值燃料中受益，但是設計用於高辛烷值燃料的汽車將在較低辛烷值下表現不佳。

**通常不是因為您忘了釋放停車製動器，但可能會卡住。尤其是在帶有後鼓式製動器的汽車上。

您正在駕駛Saturn S系列（我很高興擁有過去8年的汽車。）您肯定應該擁有更高的燃油經濟性。 （您擁有的是19.6mpg。很容易達到33 + mpg。）

如果是ECTS（發動機冷卻液溫度傳感器），我不會感到驚訝。這些塑料溫度表的故障率大約為100％。 。這將降低您的燃油經濟性，因為引擎計算機認為引擎沒有預熱，儘管引擎很熱，但計算機仍以富含燃料的安全“開環”模式運行。這通常是這些汽車上檢查的第一個問題。我有同樣的問題。新的黃銅ECTS可以從您當地的汽車配件經銷商處獲得，價格約為12美元。這不能解釋ECTS的19.6。溫控器打開失敗會導致您損失1-2mpg。由於恆溫器打開而造成的燃油損失是由於燃燒效率低所致。 （即卡諾定理：效率= 1-Tcold / Thot。）

當然還有很多其他問題，包括您的駕駛風格，但我將從冷卻系統開始。我強烈建議您加入SaturnFans.com留言板。大量記錄了該車輛的所有重大問題，包括一系列Youtube視頻。這些汽車非常容易維修。實際上，我會將您指向新用戶和回頭用戶清單。

編輯：始終每週檢查一次機油，或在添加燃料時！由於不良的機油控制環設計，這些發動機因燃燒機油而臭名昭著。

開車的地方對燃油經濟性有重大影響。如果您主要在高速公路和其他具有高速度限制且沒有停車標誌或停車燈的道路上行駛，則燃油經濟性高；而如果您主要從事“城市駕駛”，即停車標誌很多的道路，則停車燈火通明，交通繁忙，您的燃油經濟性就會降低。我2010年的捷達（Jetta）以前曾經住過30英里/加侖（主要是在高速公路和寬闊，平坦的路面上行駛），但現在我住在一個道路設計糟糕的地方，甚至高速公路上都有紅綠燈，達到或低於20英里/加侖。

除了這裡所有其他好的答案之外，尤其是冷卻液溫度傳感器或恆溫器質量差，排放物受阻，點火相關（從線圈到插頭，正時，MAP傳感器，制動問題等），這裡還有其他一些常見問題：

EGR閥不良，氧氣傳感器，燃油壓力問題或燃油壓力調節器不良，IAC閥臟或損壞，真空洩漏（包括PCV閥不良）（如果您將其從閥蓋中拉出並搖動，您會聽見它發出嘎嘎聲（如果不是很壞的話），空氣過濾器非常堵塞，有時甚至是ecm差。低壓縮也可能導致大量的燃油消耗。可能有很多問題，例如，-根據需要更換機油+濾清器！如此簡單，可以防止大問題！

抽煙機甚至可以將雪茄煙吹入煙機，都可以很容易地識別出真空洩漏。真空管路（發動機關閉），觀察煙霧散發的位置，如果需要進一步調整位置，請噴一些碳水化合物清潔劑在該區域查看發動機空轉是否完全改變或熄火（發動機開著，並已準備好滅火器以防萬一）。那是你的洩漏。在檢查進氣歧管墊圈的周圍。

除非有其他明顯的伴隨症狀可能會以其他方式暗示（例如，聽見陶瓷塊在貓中嘎嘎作響，明顯的真空洩漏how叫或尖銳的尖叫聲），否則應始終首先檢查燃油壓力。低壓可能是泵繼電器或泵本身，管路堵塞或過濾器堵塞。

請確保如果您所在的位置始終處於0度或以下天氣狀況，請在至少5w30甚至是0w30。最好查看您的手冊（如果適用於該信息）。即使天氣不佳，無論如何，較新的車輛可能仍需要使用較低粘度的機油，因此請查閱手冊！

信不信由你，但如果你的變速器滑倒，那也可能會導致油耗超過正常水平。除非有人問我，否則我不會研究如何做，但是無論如何這應該是顯而易見的。

最後，由於支路滑移等類似原因，支撐桿失靈和轉向問題會導致過多的燃油消耗。

Mustangguy

導致高油耗的其他常見問題是製動系統的工作不完善。制動活塞和製動襯塊應能自由行駛...制動後，只需拿起起重千斤頂並旋轉車輪即可：車輪應完全釋放，沒有延遲。每100公里。

好的，我對這輛特定的車輛一無所知。

但是，假設故障已解決，我發現以下工作確實可行（在40多年的許多車輛上）：

1. 油中的減摩劑。 PTFE的性能提高了約10％；需要幾千英里才能覆蓋引擎內部。品牌：Lightning閃電，Slick50。注意：隨著發動機損失的減少，車輪將獲得更多動力...。
ol>

您也可以將其用於變速箱，但提升幅度很小。

1. + 10％的胎壓；可以幫助延長發生故障的變速箱的壽命。會另外產生約10％的附著力，但會稍微降低抓地力，並可能在輪胎中間產生禿頭。謹慎使用。
ol>

您可以選擇低滾動阻力輪胎，但根據我的經驗，他們很難獲得+ 2％的輪胎。

1. 在化油器發動機上：在碳水化合物上的燃料攝入之前有一塊強大的磁鐵（例如'Eco-flow'品牌）。即時效果；但是注入式發動機並沒有真正受益。這適用於所有以離子形式存在的運動流體（氣體，液體）（=大多數）。
ol>

改進措施因燃燒器的設計而異；期望從5％到20％不等。舊的燃燒器得到了很大的改進，而新的系統卻更少了。

**磁鐵需要被夾在一條通向燃燒器的金屬管上**塑料去除了維持離子分離所需的電勢（

1. 減輕車輛的重量；

2. 使用/更改車輛動量要保守一些，例如，不要發瘋，不要攜帶沉重的垃圾或破壞車輛的氣流。不要努力加速，然後努力奮鬥。

ol>

最終，不要使用ICE！從本質上講，它們是c。效率20％。如果可以的話，上電...

一天！

：）

幾個月前我也有類似的問題，我有一輛柴油車，我來自印度，那裡的柴油價格為每升1 $ [約62 rs]。

我很少改變我的駕駛習慣，不要讓汽車超速，以適當的RPM行駛，在將要停車一分鐘以上的地方關閉汽車，尤其是在信號燈和交通擁堵的情況下。

正確維護汽車，維修，輪胎好。

更重要的是保持汽車清潔並尊重汽車。

它幫助我管理了燃油費用：）

我想分享我的油耗故事。...我有一輛二手Suzuki Ignis 2002 1300cc。當我第一次在90.000公里內獲得汽油時，汽油消耗量為7.2升/ 100公里，突然之間，汽油消耗量增加到11升/ 100公里。我的排放也很多。儀表板上沒有奇怪的燈……除了消耗和排放物外，其他一切正常。我的技工為汽車提供服務，清洗了噴油器，清洗了EGR和管道，檢查了氣門間隙。沒有。然後與二手車交換和測試：火花塞，兩個lamda傳感器，點火線圈。什麼都沒有，排放仍在繼續，所以最終沒有保證成功的建議是更換催化劑，排氣員在排氣中沒有發現催化劑的痕跡。消音器中充滿了碎屑。因此，安裝了新的催化劑並清潔了消音器。汽車運行更安靜，汽油消耗降低到6.3lt / 100km成功...沒有更多的排放物，也沒有更多的高油耗。.