但是，當我是新車時，我住在遠離工作場所的地方，通勤時間更長，但速度限制較低。因此，我的問題是，舊發動機的燃油效率是否比新發動機差，或者我的燃油效率的變化是否是由於通勤時間較短，限速更高而引起的。

A在效率方面，四歲半的舊車並不落伍。區別在於行駛距離，路線和駕駛方式。在高速公路上進行長途通勤（不設交通信號燈）比在有交通信號燈的路線上進行短途通勤要高效得多。您還傾向於在交通信號燈較短的上下班途中加速行駛，以跟上交通，改變車道等。

返回出廠建議的機油重量。那會影響您的燃油經濟性（一點點），但最重要的是，它將影響低溫下的潤滑。

您注意到哪種區別？

有成千上萬的因素會影響燃油消耗。 60k的行駛里程不是很高，引擎幾乎沒有比新引擎差的性能了。

5-30的油比0-20的油重得多。如果您在寒冷的氣候中，可能會產生較小的影響。在60k時，我認為您可能已經購買了新輪胎。輪胎在燃油經濟性中發揮著巨大作用。確保您有足夠的壓力。如果您未使用與OEM相同的輪胎，請按照輪胎側面（而不是門框）上列出的壓力填充輪胎。

對準不好會增加油耗。進行完全對齊可能會有所幫助。全球變暖可能會讓您更多地運行空調。可以在一天的不同時間駕駛。怠速顯然會增加您的平均消費。

由於重油，寒冷時的噪音很可能是起重器或搖臂。在最初的幾分鐘內，它們是乾的，直到油開始自由流動為止。

如果您僅看到1-2 MPG的差異，則可能是正常的環境問題。如果您感覺到動力不足，請檢查引擎。

在我看來，隨著時間的流逝，它的性能會變差，因為零件將被磨損。

據我了解，活塞環可能會磨損，並且無法很好地將活塞密封在氣缸中。如果發生這種情況，則燃燒氣體會越過環並進入發動機內部。那會浪費能源，並使您的燃油效率更差。

隨著時間的推移（也就是說，我們的家庭在大部分汽車壽命中都擁有許多車輛）的觀察結果是，隨著發動機的運轉，它們往往會變得更有效率而不是效率更低……然後發動機繼續磨損會導致效率下降。我們認為這是因為在製造時，零件很緊，並且發動機部件內部存在一些摩擦損失……隨著它們的磨損，它們到達了最佳位置，在該位置，內部摩擦和洩漏損失最小。從經驗來看，大眾4汽缸汽油發動機在行駛60,000公里以上時似乎表現得更好……實際上可能是後者的三倍。改變駕駛方式更有可能導致經濟下降，維護不善和輪胎充氣不足也是如此。例如，維護不善...制動系統可能會被腐蝕和弄髒，而盤式製動器可能會輕微拖曳...即使嚴格遵守製造商的服務規格。剝離，清潔，更換出現故障的零件並重新潤滑制動系統中的所有滑動組件都可以提高mpg（我看到2-5mpg的改善...但是ymmv）

Moi Juhist

如果您開車短距離行駛，將會消耗更多的燃料。因為您的發動機在達到工作溫度之前會消耗更多的燃料。由於寒冷的冬天，這在芬蘭有很大的不同。另外，冬季輪胎將具有更高的滾動阻力。同樣，這種類型的機油也會對此產生影響，與5W-30相比，0W-20機油的冷，熱粘度較低，因此將減少燃油消耗。 （這就是為什麼他們出售0W-XX作為省油的機油）。我認為，如果您將0W-20換為5W-30，則可以節省幾歐元的油，但是如果您駕駛大量燃油，則要多付一些錢。

舉個例子，我有一個例子2002年，大眾高爾夫MK4行駛了26萬公里，根據手冊，公路消耗為5.6升/ 100公里。夏季，當我從圖爾庫駕車前往赫爾辛基時，非常小心，以不超過〜80 km / h的暖機啟動引擎（我開始旅行時將儀表重新設定），在交流電關閉且力爭盡可能少的情況下，我獲得了5.4l / 100公里（根據計算機），使用0W-30油。我的燃油使用量結果比手冊中所說的要好。因此，我想說的是舊發動機/二手發動機不會消耗更多的燃料或沒有顯著差異。

也許差異是因為生產這輛車時不存在0w-30，而大眾可能將其視為AC可以在最初獲取數字時打開，因此我可以勝過汽車的規格：）

當我查看以前的服務收據時。我也意識到他們使用最便宜的石油。所以，上次因為我不信任商店放好油（因為他們試圖使利潤最大化），我去了motonet（如果有人想知道，這是芬蘭自營商店的名字）並買了0w-30並交給修理廠上次汽車換油的時候。

總結起來，可能的問題可能是因為您沒有完全相同的測試條件。我建議您在下一次換油時放0w-20的機油，等到夏天，對汽車進行加熱，重新設置儀表，然後以約80km / h的速度在高速公路上行駛約100 + km（我相信這是大多數汽車的速度最佳效率），然後使用用戶手冊檢查結果。如果您匹配它或接近它，那麼我會說一切都很好。