隨著電池放電，硫酸鉛晶體會在電池板上形成。隨著電池放電的增多，晶體從柔軟蓬鬆變為堅硬得多。隨著時間的流逝，硫酸鉛被轉化回硫酸和鉛。一個月完全不能使電池保持放電狀態。

要使嚴重的硫酸鹽化狀態發生逆轉，即使對於高質量的深循環電池，也需要特殊的電池充電器，該充電器必須能夠在較高的電壓（約15伏）下充電）比大多數消費級充電器產生的電壓（約14.4伏）和遠高於trick流充電器的產生電壓（約13.8伏）。

汽車電池不是深循環電池，它們是“啟動器，電燈，極薄的Ignition（SLI）電池，其極板數量更多，旨在在很短的時間內提供很高的電流。嘗試執行均衡SLI電池所需的受控過充電，可能會導致極板因熱量而翹曲，或散發極板材料並產生短路。

長短不一是因為您的電池幾乎毀了。您可能可以使它看起來保持電荷，但是由於減少了活性極板的表面和材料，硫酸鹽電池的容量大大降低了。

有關大多數電池問題，請訪問此網站。

http://batteryuniversity.com/learn/article/equalizing_charge

由於您的電池使用的不是舊電池（大多數電池的使用壽命約為5年），建議您將其放在充電器上並嘗試為其充電。這將使電池恢復充滿電，而不會對交流發電機造成過大的壓力。您必須確定為電池充電所花費的時間是否值得您花費時間。對我來說，只要我能在這段時間內使用一輛備用車輛，那麼100歐元就值得我花時間。縮短了使用壽命），它很可能能夠充電，並且在可預見的將來對您來說很好用。 ，它可能仍然具有製造商的保修。如果可以的話，您可以直接說，“請接替我。” ...尤其是在需要優先處理車輛的情況下。

我認為您不太可能對交流發電機施加過大的壓力。在我看來，交流發電機無法處理電池充電是一個神話，交流發電機實際上是反向運行的電動機，旨在處理大量電流。給麵糊充電的唯一問題是，它會比平時變暖，只要它不會變得太熱而熔化絕緣層，就不會影響它。

如果電池在端子之間僅輸出2V電壓，則說明電池已嚴重放電；

毫無意義地嘗試充電。我的電池只能輸出9V電壓，無法恢復。

一個12v鉛酸電池以10v以上的電量耗盡。如果確實是2v，則表明幾個電池已經短路，您甚至無法啟動它，因為電池本身將消耗掉跳線可以作為熱量傳遞的大部分電能。您設法跳過它的事實表明您閱讀不正確。仔細檢查您的萬用表設置（確保在您用作跳躍電源的正在行駛的汽車上讀數為12-15v）。如果您以某種方式正確地測量了它，但仍然設法使它跳起來，那將是一個奇蹟，您應該直接開車去汽車配件商店併購買新電池。

根據個人經驗，2V是在安全放電區以下的方式（考慮您的是典型的鉛酸）。您的電池現已損壞。即使您使用工業充電器對其進行充電並奇蹟般地將其恢復至13.2伏特（充滿電），您仍然會得到糟糕的容量和電流放電。在最佳情況下，您將有幾秒鐘的時間來啟動汽車，但第二次或第三次嘗試時充電不足（以防第一次啟動時無法使用）。

在您的情況下，如果價格低於20美元，我將嘗試進行恢復（如果您緊急需要它，並且不想急於購買找到的第一個電池）。您也可以購買充電器並嘗試自己充電（基本充電器在亞馬遜上要20-30美元）。但是，即使我恢復了充電器，我仍然會盡快為新充電器支付100美元（我不會不想在每次開始時都祈禱），也許把舊的放在我的後備箱裡，以防萬一我需要額外的電荷。超過兩個星期。

我認為，與購買新電池相比，只有您能決定是否值得花時間和金錢來取出並充電。

為幫助您，如果我們假設汽車電池可以用完5年，例如，您已經使用了1年，那麼您將期望這塊電池能夠再提供4年的服務，我會說它的價值為80歐元。其他人認為，這種電池已經失去生命，那麼您可能將無法再獲得4年的服務-沒有任何理由，例如，您只能獲得2年的未來服務，將您的時間和成本與價值40歐元的電池進行比較。 p>

Re 2V：去除負載後得到2V是很奇怪的。這表明有3個電池單元的極性相反，或者有5個電池單元短路或某種組合（我認為短路電池單元超出了這一點，因為沒有理由，我將其視為終端）。

假設這是在1個月內發生的，那麼有兩種可能性：

1）您的汽車存在電池放電故障。或2）您汽車的靜態電流過高且電池扁平化；或（再次）3）某種組合。

如果為1），則您可能需要恢復電池，以便在投資之前確定汽車是否有故障（例如，後備燈亮）。

如果是2），則由於電池電流較低，因此3個較弱的電池已被3個較弱的電池反向充電。如果此電流很小，則為電池充電將使這些電池反向，並且可以節省電池。有人認為，硫酸鉛晶體減少了電池板的表面積時，可能會發生硫酸化。也許：一塊扁平電池有2塊PbSO4，但要花費一些時間才能製成難以溶解的硫酸鉛晶體。因此，為這些電池充電將是可以的。

理性的做法是更換電池，但是如果您有2輛汽車並且有興趣花一些時間，您可能想跳開汽車去兜風-也許去商店購買剛好裝好的電池。

您的交流發電機和調節器為電池充電沒有問題-它們在夜間為您的汽車前大燈供電，每個通常為5A，交流發電機可以產生至少70A（我認為我的是100A）。

是的，值得嘗試收費。但是，如果這種情況將來有可能再次出現，那麼您可能值得購買充電器。

TLDR -嘗試給電池充電可能沒問題。不開車一周或以上時，請斷開電池與汽車的連接。如果忘記斷開連接，請考慮購買優質的電池充電器以恢復電池。

工具加長版-某些型號的汽車在停放時會在4〜6週內耗盡完美的電池，以至幾乎耗盡。這是汽車設計中的故障，而不是電池問題。如果汽車從未有過的突然開始發生，這也可能是汽車的可修復故障。我有一個舊的Jaguar XJ6（x300），它將在大約5個星期內耗盡一塊完美的120AH電池使死石。對於汽車的品牌和年齡，這是正常的。發生這種情況時，電池沒有問題（儘管它可能會使電池迅速老化，但它經常發生）。

當我的電池真的沒電時，它只能產生幾伏的電壓。如果只有一點點平坦（在2到3週後），那麼我將能夠啟動汽車。如果我不走運，我會開車，然後輔助傳動帶會在交流發電機運轉困難的情況下折斷，以給耗盡的電池充電。為避免這種情況，我要么在離開汽車超過幾天后就斷開了電池的連接，要么當我忘記了這一點時，請務必在使用前通過電源充電器為電池充電。

我花了60英鎊買了一套Halfords Advanced / Smart Charger，它可以為我的汽車充電120AH電池，為我的合作夥伴Ford KA充電得多得多（40AH？）。即使從快沒電了，這個裝置也能夠將我的大電池充電回到工作狀態。我確信它對電池的壽命沒有任何作用，最好避免完全放電，但比每兩個月購買新電池以確保已充電要好得多。最壞的情況是，在24小時的充電週期後，設備將使電池失效，然後我將其放置一個小時冷卻，然後再次嘗試，該週期將結束。這確實意味著我需要24至48個小時的充電時間才能放心地使用汽車，但是每次充電只消耗了我一次電的電量。

我確實一次更換了電池，看看是否有幫助。似乎確實給了我一個星期的時間，然後才開始發車變得困難或導致傳動帶丟失，但並不能完全解決問題。我用翻新的交流發電機代替了交流發電機，問題仍然存在。只有通過等待一個星期或更長時間站立時斷開電池連接，或在閒置2週以上後從市電充電，我才完全避免了這個問題。行駛約一兩個小時可能會給電池充電，如果電池電量有點低，但是這種方式會給很平的電池充電會花費很長時間。

如果您的汽車在離開電池後電池沒電了，請嘗試將儀表板上的太陽能充電器插入點煙器。這使我擺脫麻煩已經有一段時間了。請注意，點煙器必須是在點火開關關閉時仍可連接的類型。尼克B