安德森提供各種連接器，它們具有不同的額定電流。

此外，當前額定值趨於保守：這是穩態額定值。因此，一個50安培的連接器可以整天承受50 A的電流而不會過熱。該連接器可以在短時間內處理更多功率。同樣，跳線通常比您預期的要薄得多，因為跳線只需要能夠在10秒內處理500 A的電流即可。

如果選擇正確，安德森插頭將處理安培。保爾斯特和霍布斯都這樣說。我知道安德森插頭對它的續續額定值是好的，因為我為叉車整流器設計和建造工廠的CHCH R&D分支做了很多工作。

需要注意的一件事是熱斷開。如果在有大量電流流過時拔出Anderson連接器，則會產生很大的火花。如果您在汽車啟動後拉動建議的Anderson連接器，則可能會說50安培的電流仍從引擎仍在運轉的Donor汽車流入扁平電池。如果建議的系統將​​由知道自己在做什麼的人使用，那就可以了。當插頭在熱斷開狀態下起弧時，它們很難重新插入。 （即使是一個可以將人從輪椅上抬起的大個子。）當塞子像這樣弧形彎曲時，您必須將塞子拉到鑽頭上，並把熔化的金屬小球扔掉。這可能需要重複幾次，以便其他人可以輕鬆使用該插頭。

總而言之，Anderson連接器適用於冷切換。來自知名製造商的大多數大型直流充電器都會冷切換，因此不會磨損插頭。

拖車使用Anderson SB系列連接器，通常較大的 SB350，灰色表示12V DC。查找那隻野獸的當前評分。請注意列出的熱插拔安培數，因此可以，將其熱拉就可以了。

起動機電動機是一個繞線式直流電動機，轉子堵轉電流非常大。一旦起動電動機開始認真旋轉，其電流消耗就會大大回落並且電壓會上升，因此啟動功率不一定會降低。

為消除誤解，電線不是保險絲，它絕對可以而且會承受過電流對其自身的破壞。導線的電阻與其長度成正比。一公里（12 AWG）不能承受1000安培的電流，因為它的電阻太高。但是短片的電阻非常接近零。它將迅速（不是立即）過熱，退火和熔化。把它放在玻璃杯裡，它是保險絲。

跳車時要記住兩件事：

• 首先-跳車時，線索只會提供盡可能多的果汁。只要您正確地連接了跨接電纜（沒有將其向後），您就只能通過電纜所允許的最大電流，僅此而已。這就是我們能夠使用 booster電纜為沒電或電量不足的電池供電並使其工作的原因。您必須讓它坐一會兒，以便果汁為電池充電才能正常工作，因為如果立即嘗試，您將獲得的只是單擊聲或響應很小。較粗的電纜可以讓您更快地跳動殘疾的車輛，因為它們可以立即將更多的汁液傳給蝙蝠。
• 第二個-您可能不需要 汽車需要啟動。很多時候，電池會被削弱，並且只能提供電池額定值的一半，因此不允許車輛起步。如果車輛需要啟動600A，而電池僅提供300A，那麼您只需再增加300A即可使車輛恢復使用。 （請注意，我只是在這裡舉例說明安培數）。

在兩種情況下，您都不會覆蓋Anderson插頭將提供的安培數。如果您想安裝一個可以幫助其他人的軟件，那應該不是問題。

我在您的用例中專門使用了常規的45A PowerPoles。 PowerPoles不會油炸的原因有以下三個：

1. 最初將兩輛車的電池連接在一起時，您正在兩輛車之間建立並聯，因此“耗盡”的電池立即開始充電，因為兩個電池要均衡其電壓。也就是說，電流從高壓電池（或行駛中的交流發電機或兩者）流入低壓電池。在啟動死車的引擎之前，兩個電池並聯連接的時間越長，這種均衡將產生越多的累積效應。取決於電阻，此電流最初可能很大-如果您不知道所涉及的電池或電壓，甚至可能很危險-但由於兩個電壓等於0伏特差或電壓不足，電流將迅速衰減克服內部阻力。
2. 啟動“停電”汽車時，兩輛汽車的兩個電池都為汽車的電起動馬達供電。也就是說，先前耗盡的電池和通過Powerpole提供給它的電源都將消耗電流。請參閱上面的（1），其中“死”電池可以通過均衡現像大量恢復。因此，流過PowerPole的電流實際上與恢​​復後的電池共享，從而減少了流過PowerPole的電流。
3. 儘管用於啟動發動機的電流可以高達80A至200A，但僅約為1A。第二。許多連接器具有“突發”額定值，可在短時間內提供更大的電流。
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軼事證據：我多年來一直在車輛上使用此PowerPole設置，並開始使用朋友和同事的車輛（請參閱下文所述的LiFePO4電池）。它從未啟動過實際上有電池沒電問題的車輛。 PowerPole連接器和佈線的磨損為零，並且在成功跳躍後不會發熱。實際上，我的兩輛車都永久安裝了PowerPoles，用於跳躍和從壁裝電源插座充電。 PowerPoles通過壓接和焊接的環形端子電纜直接從汽車電池的主端子上分接。導線安全地存儲在發動機艙中，一根更長的導線伸到前格柵區域，在這裡我可以壁掛式給車輛充電，而不必打開引擎蓋。

使用快速連接器的另一個優點就像汽車上的PowerPole：我總是在每輛車的手套箱中放一塊45美元的HobbyKing Zippy 4芯4200mAh LiFePO4可充電電池。當然，這款LiFePO4的電源線為45A！ 4芯LiFePO4電池的標稱電壓為13.2V，具有顯著的30C輸出能力。這個電池是我實際使用的，可以用沒電的電池來啟動其他車輛和自己的車輛。我從來沒有做過繁瑣的車鉤作業，但是可以通過預先安裝在上述發動機艙中的Powerpole導線來實現。大多數人都為這個小巧的電池（可以輕鬆地放在手套箱中）和一個小的連接器而感到驚訝，它可以啟動一個巨大的引擎-但請參閱上面的三個原因進行解釋。當我快速啟動他人的車輛時，確實有一個備用的鱷魚夾，其中有一條16號短電纜，該電纜的末端是安德森（Anderson）桿連接器，可插入LiFePO4電池。當然，對於我的車輛，我可以跳過鱷魚夾，然後將LiFePO4直接插入到車輛的預先安裝的Anderson PowerPole導線中（請參見上文）。我永遠不會沒有這個磷酸鐵鋰電池離開家。

為加強上面的解釋（1），有時耗盡的電池電量嚴重耗盡，初始連接無法啟動發動機。在這種情況下，我將LiFePO4與沒電的電池連接了一兩分鐘，以便積累更多的均衡效果。直到電量耗盡的電池收到的電量足以使第二次嘗試成功啟動引擎為止。也可以在我的車輛上使用多年來，我已經壓接了100多個用於個人使用的Anderson PowerPole連接器！ PowerPole的雌雄同體的連接，可重複使用的外殼和壓接的連接在許多應用中都是非常有用的功能，儘管與其他類似尺寸的連接器相比，它們的電流處理能力要低一些。在不同的情況下，我已經熔化了一些PowerPole連接器，其電流值低於其額定值。