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2016-11-02 04:49:41 UTC
根據@Eric Urban的建議，
我找到了1942年出版的 M4A3戰車技術手冊。該戰車已使用鋁製福特GAA 18L V8發動機，以2600 RPM的速度產生500 hp的功率！
它說：
容量：32夸脫
32°以上：SAE 30
32°至10°： SAE 30或10
10°至-10°：SAE 10
-10°以下：未列出
每50小時或500英里更換一次機油在土路上或在已鋪設的道路上行駛1000英里。 （這是 油箱 中的英里。）
每1000英里清潔一次濾油器。
我相信@ user23543的觀點是，多年來油的配方已發生變化。
在1942年，SAE J300標準大為不同。它只關心一種黏度，並以與今天大不相同的方式對其進行了測試。他們使用了不同的測試儀器和不同的溫度。
有人說，“多年來，每個等級的最低標準都變得越來越苛刻”。這是一個很好的一般規則，但並不是那麼簡單。
SAE J300開始使用“粗略”儀器僅測量一種油的粘度。 。如今，SAE J300通過列出幾種不同條件下的粘度來規定等級。
今天的機油總體上比當時要好，但是因為我們當時還不知道其他粘度號，所以我們不能進行全面比較。
我無法找到1942年適用的SAE J300的修訂年份。我也無法獲得已發布的原始SAE J300標準的副本。在1911年。
原始的SAE J300將所有油品進行了比較；它並沒有將“油”分解為我們今天擁有的各種類別。
說明性觀點：
在1947年之前，機油未分為 Regular Type （礦物油）， Premium Type 和 Heavy-Duty Type （包含清潔劑）。 （來源）
在1952年之前，石油尚未分為汽油和柴油發動機類別。即使那樣，它還是API標準的一部分，而不是SAE J300 。 （源）
在1952年，SAE添加了冬季（“ W”）級。 （ source）
那時SAE 30的粘度和粘度 SAE 30的code>現在相似，但不完全相同。
我不知道從那時開始的石油中我們今天要注意的其他任何屬性。
考慮到自從這隻野獸誕生以來到現在的油配方變化，我將考慮油的變化。當時和現在所配製的純量機油有很大不同。
如果我運行的是這種發動機（並且我定期使用古董發動機），我會在其中使用15W40柴油。 。
過去幾年中，現代機油中的ZDDP（抗膠凝劑）水平顯著降低-如果使用白金屬軸承發動機（不確定挺桿類型），則該機油平直越是這樣）你想額外的潤滑。
在我家店裡我股票15W40柴油散裝和所有適用於它的發動機拿到。我的妻子駕駛的現代硬件得到了推薦的油，但是所有古董和我的日常駕駛者柴油都得到了15W40。
福特GAA最初是為M4坦克和其他裝甲車製造的。我建議從美國陸軍那裡找到其中一輛車輛的維護手冊，然後繼續前進。您不太可能找到他們指定的確切機油，但應該能夠找到替代品。與正在運行並使用GAA引擎的M4的博物館聯繫是一個不錯的起點。
我有一輛1929年的Vauxhall Cadet，我始終在其6缸2.2升發動機中使用20W50。它始終運行完美。可能是原始油不再可用了，或者這些天的其他油反而會更好。
那個引擎看起來真棒！