我想用現成的汽車製造原型自動駕駛汽車(確切地說,豐田雅力士,但說明應該通用)。第一步之一是進入車載計算機,以控製油門,制動器,齒輪,方向盤和電子設備(PCM,ECM等)。有標準接口嗎?使用什麼協議?端點在哪裡?您是否了解有關如何製造自動駕駛汽車的任何指南或白皮書?
我發現的唯一基本信息是《連線》雜誌的文章任何汽車製造商都可以用來製造自動駕駛汽車的系統和一輛基於Toyota Yaris的波蘭自動駕駛汽車。
我想用現成的汽車製造原型自動駕駛汽車(確切地說,豐田雅力士,但說明應該通用)。第一步之一是進入車載計算機,以控製油門,制動器,齒輪,方向盤和電子設備(PCM,ECM等)。有標準接口嗎?使用什麼協議?端點在哪裡?您是否了解有關如何製造自動駕駛汽車的任何指南或白皮書?
我發現的唯一基本信息是《連線》雜誌的文章任何汽車製造商都可以用來製造自動駕駛汽車的系統和一輛基於Toyota Yaris的波蘭自動駕駛汽車。
沒有任何汽車具備開箱即用的完全自主性。
制動器:如果車輛配備了動態穩定性控制,那麼可以通過軟件來控制制動器。動態穩定控制系統集成了所有所需的部件,無需駕駛員輸入即可操作制動器。基本軟件將不包含軟件製動控制,並且需要進行黑客攻擊以合併該功能。如果車輛沒有動態穩定性控制,它將需要可以踩下制動踏板的第三方系統。
節氣門:隨著線控節氣門的加入,這項任務變得更加容易。有規定可以接受命令以控製油門以進行診斷。延遲可能因係統而異。可能有必要破解該軟件以將直接橋接器集成到油門命令中。如果車輛沒有線控油門,則可以使用巡航控制系統代替。巡航控制系統在低速和低油門角下的操作趨於不穩定和不穩定。我建議安裝第三方執行器。
轉向:如果車輛具有電動助力轉向,則可能可以通過軟件控制轉向。這些系統測量來自方向盤的扭矩,然後施加相同的扭矩,但以相反的方向施加零淨扭矩。它們裝有轉向角傳感器。與其他所有內容一樣,也需要對軟件進行黑客攻擊。如果車輛沒有電動助力轉向系統(水力發電不計算在內),則需要第三方執行器。
變速桿:現在,許多汽車都採用了完全電子變速箱控制系統。這些將完全由軟件控制。其他變速箱具有電子控制,但仍保留物理變速桿。物理變速桿與變速器相連接,以操作駐車爪。在這種情況和所有其他情況下,將需要第三方執行器來操作換檔器。