對於重新組裝氣缸蓋時應使用的潤滑汽缸蓋零件(例如氣門,挺桿,凸輪軸和軸承)的方法,我有不同的看法。有些人喜歡機油,而有些人則喜歡裝配潤滑油。
這是否取決於車輛,兩種方法的優缺點是什麼?
對於重新組裝氣缸蓋時應使用的潤滑汽缸蓋零件(例如氣門,挺桿,凸輪軸和軸承)的方法,我有不同的看法。有些人喜歡機油,而有些人則喜歡裝配潤滑油。
這是否取決於車輛,兩種方法的優缺點是什麼?
我不會在閥門上使用組裝潤滑油(在閥門導槽中),而是在那裡加油。這樣做的原因是因為沒有辦法像在整個發動機的其他地方那樣,將裝配潤滑油從該孔中沖洗掉。
我更喜歡為其餘零件使用裝配潤滑油。組裝潤滑油將防止零件在初次啟動時發生擦傷(彼此磨損),直到機油能夠正常工作為止。當機油代替總裝潤滑油(將潤滑油沖走)時,所有這些零件都將受到保護。
這種方法與車輛無關。整個想法(如我所述)是為了保護表面之間不會相互摩擦。如果要在組裝後立即運行發動機,則可以使用機油。油可以為發動機零件提供足夠的潤滑,以防止擦傷。但是,隨著時間的流逝,油會流失,從而使零件暴露在外。組裝潤滑油將保持在原位,直到您啟動發動機。就個人而言,我更喜歡組裝潤滑油為您提供的額外保險。想一想如果用油進行組裝後幾天被跟踪,會發生什麼情況。您只是不知道會發生什麼,因此組裝潤滑油是一個不錯的選擇。
無論您走的是哪種路線,如果兩塊金屬相互摩擦,您都想在那兒使用潤滑油。例如:
您不需要將裝配潤滑油放在正時皮帶或鏈條上。如果您願意,可以在鏈條上加油,但考慮到它們的製造方式,它們在發動機啟動時不應引起任何明顯的磨損。皮帶通常乾dry,因此不需要。此外,它們非常靈活。
此外,您還想在凸輪軸上使用凸輪專用的潤滑油,凸角 intercept strike>騎在升降桿上(或稱其為...氣門頂部的帽),裂片)。如果不將凸輪專用潤滑油放在其上,則會冒自毀的危險。這是凸輪軸凸輪軸上的凸輪潤滑油和總成潤滑油之間的區別(右側的總成潤滑油):
最後要知道的是,在發動機運轉一段時間後,您需要更換機油。組裝潤滑油(尤其是凸輪潤滑油)容易堵塞過濾器。另外,隨著軸承等的破損,您將需要去除油中的精細金屬零件。運行約一個小時後,將其更改。然後在大約500英里處再次換油。
保羅幾乎打了釘子的頭,但是當你把所有東西都放回原處時要擴大它。
我將斷開燃油和點火系統的連接,並搖動發動機至少30秒-通常,直到您的機油燈熄滅以確保您有機油壓力為止。
將其與用發動機機油潤滑或組裝潤滑油相結合,應該不會出現空轉問題,並可以最大程度地減少磨損。
在最理想的情況下,我將拔出所有火花塞,防止噴油器噴出燃油並開始搖動該馬達。沒有火花塞=壓縮更少=電動機,起動電動機上的負載更少,起動速度更快。
凸輪潤滑油與組裝潤滑油之間的區別(市場營銷術語),但是凸輪潤滑油通常具有更多的油脂/粘性。一致性,裝配潤滑油更像流油。